La conception du système de gestion d’ordures de l’Equateur, la réhabilitation de 223 barrages en Inde, la conception d’une zone industrielle en Birmanie : voici trois des contrats obtenus par Egis début 2014. Mais, au fait, qui est Egis ? Derrière ces succès, un modèle qui peut aider notre sphère publique à se repenser et à prendre confiance en elle. Egis, possédé à 75 % par la Caisse des Dépôts, a regroupé au fil du temps différentes entités issues de l’Etat et des collectivités locales, spécialisées dans l’engineering des routes, des métros ou des espaces publics français. Cette société, que l’Etat a créée en lui confiant la conception de ses autoroutes, s’est lancée, forte de son expérience, à la conquête du monde. Elle est rentable, a crû en moyenne de 10 % par an depuis cinq ans et est en train de faire une vraie percée dans les pays les plus concurrentiels face aux meilleurs mondiaux de l’ingénierie. Certes, la vie y est plus sportive qu’avant, mais les 60 % de chiffre d’affaires à l’international et le milliard d’euros sont désormais à portée de main de ses 12.000 employés. Ce succès est fort en symboles : l’excellence du personnel de notre sphère publique dans le domaine de l’équipement et, en arrière-plan, celle de l’Ecole des ponts qui a fourni les bataillons d’ingénieurs à Bouygues, Eiffage, Vinci, Veolia et Suez, et a permis à ces sociétés de prendre des leaderships mondiaux. Egis démontre que l’externalisation peut être un mode efficace de travail pour la sphère publique. Son exemple prouve aussi qu’il y a valeur à se mondialiser car les chantiers réalisés en France vont s’enrichir de l’expérience acquise dans le monde (à ne pas oublier quand on parle de construire l’Europe). Le personnel détient enfin un quart de l’entreprise, un sans-faute à méditer pour qui veut construire un Etat moderne.
Le blog de Xavier Fontanet 
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